Amazon Global Logistics 2026: Direktimport ins FBA-Lager

Die kurze Antwort: Amazon Global Logistics (AGL) ist Amazons eigener Frachtdienst. Sie buchen See- oder Luftfracht direkt in Seller Central, und Amazon organisiert Abholung beim Lieferanten, Exportabfertigung, Hauptlauf, Einfuhrabfertigung und die Zustellung ins Fulfillment-Center oder AWD-Lager. Verfügbar sind unter anderem Relationen aus Festlandchina, Hongkong und Vietnam nach Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien und Großbritannien (Stand: August 2026, Quelle: Amazon Seller Central Programmseite, Auswertungen spacegoats und Sellerlogic). Entscheidend ist ein Punkt, den viele übersehen: Amazon ist nicht Ihr Importeur. EORI-Nummer, Zollanmeldung, Einfuhrumsatzsteuer und Produktcompliance bleiben Ihre Verantwortung — auch wenn Amazon die Fracht bucht.

Was AGL 2026 abdeckt und was nicht

AGL ist im Kern ein Speditionsangebot mit Amazon-Oberfläche. Statt Angebote bei drei Spediteuren einzuholen, sehen Sie im Verkäuferportal eine Frachtrate, buchen sie und verfolgen die Sendung dort, wo Sie ohnehin arbeiten.

Der Leistungsumfang reicht typischerweise von der Abholung am Werk oder Hafen über die Exportabfertigung im Ursprungsland, den Hauptlauf per Schiff oder Flugzeug, die Einfuhrabfertigung im Zielland bis zur Zustellung an das Amazon-Lager.

Amazon hat das Netz in den vergangenen Jahren deutlich ausgebaut. Berichten zufolge verfolgt Amazon das Ziel, bis Ende 2026 rund 96 Prozent des eingehenden FBA-Volumens über eigene oder direkt gesteuerte Lanes abzudecken (Stand: August 2026, Quelle: spacegoats Space Wiki zu Amazon Global Logistics).

Was AGL nicht abdeckt, ist mindestens genauso wichtig. Es ist kein Zolldienstleister im Sinne einer Beratung, es übernimmt nicht die Rolle des Importeurs, und es prüft nicht, ob Ihre Ware die europäischen Produktanforderungen erfüllt.

Ebenso wenig ersetzt AGL ein eigenes Lager. Wenn Sie eine Vollcontainerladung importieren, aber nur ein Drittel davon sofort ins FBA-Netz soll, brauchen Sie eine Zwischenlagerung — etwa über Amazon Warehousing and Distribution oder einen externen Dienstleister.

⚠️ Ein weiterer Punkt: AGL bindet Sie an Amazons Taktung. Verzögert sich ein Wareneingang, haben Sie keinen eigenen Spediteur, den Sie eskalieren können. Für Händler mit knapper Bestandsdecke ist das ein reales Risiko.

Bei AMZ+ Consulting empfehlen wir AGL deshalb selten als Alleinlösung, sondern als eine von zwei Schienen. Eine Lane über AGL, eine über den eigenen Spediteur — das gibt Ihnen Vergleichspreise und einen Ausweichweg.

Die Zollseite 2026: Was sich real geändert hat

2026 ist für Importeure ein Umbruchjahr. Die wichtigste Änderung betrifft die Zollfreigrenze für geringwertige Sendungen.

Seit dem 1. Juli 2026 entfällt die bisherige Freigrenze für Sendungen bis 150 Euro. Stattdessen wird eine Zollabgabe von 3 Euro je Warenposition erhoben, wenn Sendungen bis zu diesem Wert direkt aus Nicht-EU-Ländern an Endkunden in der EU gehen (Stand: August 2026, Quelle: EU-Zollreform, Auswertung Händlerbund und Amazon Seller Forums).

Zusätzlich ist ab etwa November 2026 eine Bearbeitungsgebühr in der Größenordnung von 2 Euro je Sendung angekündigt. Die endgültige Ausgestaltung war zum Redaktionsschluss nicht abschließend veröffentlicht.

Für den klassischen AGL-Fall — Containerimport ins FBA-Lager — ist diese Regel nicht direkt einschlägig, weil hier keine Kleinsendung an Endkunden vorliegt. Sie ändert aber die Wettbewerbslage, weil Direktversand aus Asien an Endkunden teurer wird und FBA-Import relativ attraktiver.

Was für Ihren Containerimport zählt, ist die reguläre Einfuhrabgabenrechnung: Zollwert plus Zollsatz nach Warentarifnummer plus Einfuhrumsatzsteuer, in Deutschland regelmäßig 19 Prozent.

Die Einfuhrumsatzsteuer ist bei vorsteuerabzugsberechtigten Unternehmen wirtschaftlich neutral, aber liquiditätswirksam. Sie zahlen zuerst und holen später über die Voranmeldung zurück.

Die richtige Warentarifnummer ist dabei der zentrale Hebel für den Zollsatz. Wie Sie sie sauber bestimmen und dokumentieren, beschreiben wir im Beitrag zur Zolltarifnummer und HS-Code. Den Gesamtüberblick zur Reform finden Sie im Beitrag zur Zollreform und De-minimis-Regel.

Warum die Rolle des Importeurs bei Ihnen bleibt

Der größte Irrtum rund um AGL lautet: Amazon macht den Zoll. Das ist so nicht richtig.

Für Anlieferungen aus Nicht-EU-Ursprüngen an Amazon-Lager gilt in der Regel die Lieferbedingung DDP, also verzollt und versteuert geliefert. Das bedeutet: Ein Importeur muss benannt sein, der die Zollanmeldung verantwortet, die Abgaben zahlt und umsatzsteuerlich registriert ist.

Amazon übernimmt diese Rolle nicht. Sie brauchen also entweder eine eigene EORI-Nummer und Umsatzsteuerregistrierung im Einfuhrland oder einen benannten Importeur (Importer of Record), der das für Sie übernimmt.

Wer ohne geklärte Importeursrolle verschifft, produziert einen Stillstand am Zoll. Der Spediteur kann das Problem nicht kurzfristig lösen, weil ihm die rechtliche Grundlage fehlt.

💡 Praktische Konsequenz: Klären Sie EORI, Umsatzsteuerregistrierung und Importeursrolle, bevor der erste Container gebucht wird. Nicht danach.

Hinzu kommt die Produktcompliance. Als Importeur in die EU treffen Sie Pflichten, die der chinesische Hersteller nicht für Sie erfüllt: technische Unterlagen, Konformitätserklärung, Kennzeichnung, benannte verantwortliche Person.

Die Anforderungen dazu haben wir in den Beiträgen zu Produktcompliance-Dokumenten und zur EU-verantwortlichen Person beschrieben. Diese Punkte fallen nicht weg, nur weil Amazon die Fracht organisiert.

In 7 Schritten den ersten AGL-Import vorbereiten

Der Ablauf lohnt sich als Checkliste, weil die teuren Fehler vor der Buchung passieren, nicht danach.

1. Importeursrolle klären. Prüfen Sie, ob Sie EORI-Nummer und Umsatzsteuerregistrierung im Einfuhrland besitzen oder einen benannten Importeur brauchen. Ohne diesen Punkt bleibt alles Weitere Theorie.
2. Warentarifnummer bestimmen. Legen Sie je Artikel die achtstellige Tarifnummer fest, holen Sie im Zweifel eine verbindliche Zolltarifauskunft ein und dokumentieren Sie die Begründung.
3. Landed Cost vorab rechnen. Kalkulieren Sie Einkaufspreis, Fracht, Zoll, Einfuhrumsatzsteuer, Nebenkosten und Anlieferung ins Lager auf die Einheit herunter, bevor Sie bestellen.
4. Compliance-Unterlagen einsammeln. Fordern Sie Konformitätserklärung, technische Dokumentation, Prüfberichte und Kennzeichnungsnachweise vom Hersteller an und archivieren Sie sie revisionssicher.
5. Angebot in Seller Central abrufen. Legen Sie die Sendung im AGL-Bereich an, geben Sie Abholort, Volumen, Gewicht und Zieltermin ein und lassen Sie sich Rate und Laufzeit anzeigen.
6. Vergleichsangebot einholen. Fordern Sie für dieselbe Sendung ein Angebot bei einem unabhängigen Spediteur an, inklusive aller Nebenkosten. Erst dann vergleichen Sie belastbar.
7. Buchen, Puffer setzen und nachhalten. Buchen Sie mit einem Zeitpuffer von mindestens drei Wochen gegenüber dem geplanten Verkaufsstart, tragen Sie den erwarteten Wareneingang in Ihre Bestandsplanung ein und prüfen Sie den Status wöchentlich.

Wer Schritt 6 überspringt, weiß nie, ob AGL für ihn günstig ist. Der Vergleich kostet eine Stunde und zahlt sich fast immer aus.

AGL gegen eigenen Spediteur: die ehrliche Gegenüberstellung

AGL punktet bei Einfachheit. Eine Oberfläche, ein Ansprechpartner, automatische Verknüpfung mit dem Versandplan und dem Wareneingang.

Der eigene Spediteur punktet bei Flexibilität. Er liefert dorthin, wo Sie wollen, teilt Sendungen auf, lagert zwischen und erreicht Sie am Telefon, wenn etwas klemmt.

Preislich ist das Bild uneinheitlich. Auf stark frequentierten Lanes aus China nach Deutschland ist AGL häufig konkurrenzfähig, weil Amazon große Volumina bündelt. Auf Nebenrelationen oder bei Teilladungen liegt ein spezialisierter Spediteur oft vorn.

Ein Kostenpunkt, der regelmäßig unterschätzt wird, ist die Kapitalbindung. Seefracht aus Asien bindet Ihr Geld für Wochen — vom Anzahlungstermin beim Lieferanten bis zur ersten Auszahlung nach Verkauf vergehen leicht vier Monate.

Rechenbeispiel: Angenommen, ein Händler importiert 5.000 Einheiten zu einem Einkaufspreis von 4,20 Euro je Stück, also 21.000 Euro Warenwert. Hinzu kommen 3.100 Euro Seefracht und Nebenkosten sowie 1.300 Euro Zoll bei einem angenommenen Satz von etwa 6 Prozent. Die Landed Cost liegt damit bei rund 5,08 Euro je Einheit statt bei 4,20 Euro. Wer mit dem Einkaufspreis kalkuliert hat, rechnet sich pro Einheit 88 Cent Marge herbei, die nicht existiert — bei 5.000 Stück sind das 4.400 Euro. Die Werte sind hypothetisch; Frachtraten und Zollsätze schwanken erheblich.

Genau deshalb gehört der Import in dieselbe Rechnung wie Gebühren und Werbung. Wenn Sie Ihre Landed Cost je ASIN nicht kennen, ist jede Preisentscheidung ein Ratespiel. Für Händler, die diese Werte laufend gegen Gebühren, Retouren und Werbekosten spiegeln wollen, haben wir die KI-Plattform MarketplAIce entwickelt, die genau diese Daten je ASIN zusammenführt.

Wenn Sie Ihre Importkalkulation einmal gegengerechnet haben möchten: Kostenloses Erstgespräch buchen.

Wann sich AGL für Sie wirklich lohnt

Es gibt drei Profile, bei denen AGL in der Praxis überzeugt.

Erstens: Händler mit klarem, wiederkehrendem Beschaffungsrhythmus aus China oder Vietnam, deren Ware vollständig ins FBA-Netz geht. Hier greift die Prozessvereinfachung am stärksten.

Zweitens: Einsteiger im Direktimport, die noch keinen Spediteur haben und die Komplexität reduzieren wollen. AGL nimmt die Angebotssuche ab, ersetzt aber keine Zollkenntnis.

Drittens: Händler mit standardisierten Kartonmaßen und stabilen Volumina, bei denen sich Amazons Bündelungseffekt voll auswirkt.

Weniger geeignet ist AGL für Sortimente mit vielen kleinen Nachbestellungen, für Ware, die vor dem FBA-Eingang umgepackt oder etikettiert werden muss, und für Händler, die parallel andere Marktplätze wie Otto oder Kaufland beliefern.

Wer mehrere Kanäle bedient, braucht ohnehin ein Lager vor dem FBA-Netz. Dann rechnet sich in der Regel ein 3PL mit Zollabwicklung besser als der Direktimport in ein einzelnes Amazon-Lager.

Auch die Frage FBA oder Eigenversand spielt hinein. Wenn ein relevanter Teil Ihres Umsatzes über den eigenen Versand läuft, verliert der Direktimport ins FBA-Lager deutlich an Wert.

AMZ+ Consulting rechnet diese Entscheidung für Mandanten anhand von drei Kennzahlen durch: Anteil FBA am Gesamtvolumen, Anzahl Nachbestellungen pro Jahr und Anteil der Ware, die vor Anlieferung bearbeitet werden muss.

Was Sie jetzt tun können

Beginnen Sie mit Zahlen, nicht mit einer Grundsatzentscheidung. Vier Vorbereitungen reichen für eine belastbare Bewertung.

✅ Prüfen Sie, ob EORI-Nummer und Umsatzsteuerregistrierung im geplanten Einfuhrland vorliegen, und klären Sie schriftlich, wer Importeur ist.

✅ Bestimmen Sie für Ihre zehn umsatzstärksten Artikel die Warentarifnummer und den zugehörigen Zollsatz.

✅ Erstellen Sie je Artikel eine Landed-Cost-Rechnung, die Einkauf, Fracht, Zoll, Nebenkosten und Anlieferung enthält, und ersetzen Sie damit den Einkaufspreis in Ihrer Margenrechnung.

✅ Holen Sie für Ihre nächste Bestellung parallel ein AGL-Angebot in Seller Central und ein Spediteurangebot ein und vergleichen Sie inklusive aller Nebenkosten.

✅ Legen Sie einen festen Sicherheitspuffer von mindestens drei Wochen zwischen erwartetem Wareneingang und geplantem Verkaufsstart fest.

✅ Sammeln Sie die Compliance-Unterlagen zu jedem importierten Artikel an einem Ort und prüfen Sie sie vor der Verschiffung, nicht nach der Ankunft.

Diese sechs Punkte kosten wenige Stunden und verhindern die Fehler, die im Importgeschäft am teuersten sind.

FAQ: Häufige Fragen zu Amazon Global Logistics

Ist Amazon bei AGL mein Importeur?

Nein. Amazon organisiert die Fracht, übernimmt aber nicht die Rolle des Importeurs. Sie brauchen eine eigene EORI-Nummer und Umsatzsteuerregistrierung im Einfuhrland oder einen benannten Importeur, der Zollanmeldung und Abgaben verantwortet.

Aus welchen Ländern kann ich mit AGL nach Deutschland liefern?

Verfügbar sind unter anderem Relationen aus Festlandchina, Hongkong und Vietnam in mehrere europäische Zielmärkte einschließlich Deutschland (Stand: August 2026). Das Lane-Angebot ändert sich regelmäßig, prüfen Sie deshalb den aktuellen Stand direkt im Verkäuferportal.

Ist AGL günstiger als ein eigener Spediteur?

Das hängt von Relation, Volumen und Sendungsart ab. Auf stark frequentierten Hauptlanes ist AGL häufig konkurrenzfähig, bei Teilladungen und Sonderwünschen liegen spezialisierte Spediteure oft vorn. Holen Sie für jede Bestellung beide Angebote ein und vergleichen Sie inklusive Nebenkosten.

Kann ich mit AGL auch in ein eigenes Lager liefern lassen?

Der Fokus liegt auf der Zustellung an Amazon-Lager wie Fulfillment-Center oder AWD-Standorte. Ob eine Zustellung an eine abweichende Adresse möglich ist, hängt vom gebuchten Service ab. Wenn Sie Ware für mehrere Kanäle brauchen, ist ein eigenes Lager oder ein 3PL meist der praktikablere Weg.

Was ändert die EU-Zollreform 2026 für Importe ins FBA-Lager?

Die Reform betrifft vor allem geringwertige Sendungen direkt an Endkunden: Seit dem 1. Juli 2026 entfällt die 150-Euro-Freigrenze, und es wird eine Abgabe von 3 Euro je Warenposition erhoben. Containerimporte ins FBA-Lager unterliegen weiterhin der regulären Verzollung mit Zollsatz und Einfuhrumsatzsteuer.

Wie lange dauert ein AGL-Seefrachttransport aus China nach Deutschland?

Realistisch sind je nach Lane, Hafen und Saison mehrere Wochen von Abholung bis Einbuchung im Fulfillment-Center. Planen Sie zusätzlich Zeit für Zollabfertigung und Wareneingang ein. Ein Sicherheitspuffer von mindestens drei Wochen gegenüber Ihrem geplanten Verkaufsstart hat sich in der Praxis bewährt.

Muss ich die Produktcompliance selbst sicherstellen?

Ja. Als Importeur in die EU sind Sie für Konformitätserklärung, technische Unterlagen, Kennzeichnung und die benannte verantwortliche Person zuständig. AGL prüft diese Punkte nicht. Klären Sie sie vor der Verschiffung, weil Nachbesserungen an bereits eingelagerter Ware sehr teuer werden.

Über den Autor

Jorginho Engelmeyer ist Geschäftsführer der AMZ+ Consulting GmbH und seit über 8 Jahren auf Amazon, Otto und Kaufland für Händler aktiv. Er unterstützt Händler bei Importkalkulation, Beschaffungslogistik und Marktplatz-Controlling.

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Zuletzt aktualisiert: 23. August 2026